Nivel de calidad: Satisface requisitos de: API CK-4/SN, ACEA E9-16, Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, 20081; Detroit Diesel DDC PGOS 93K222, 218 Mack EOS 4.5, EO-O Premium Plus, Daimler MB 228.31 y 228.3 Deutz DQC III-10 LA and III-18 LA, MAN M3575, MTU Type 2.1, Renault RLD-4, and Volvo VDS-4.5. Ford WSS-M2C171-F1.

> Aceite semisintético -Low Saps para todo tipo de motor diesel turboalimentado de severo desempeño. > Tecnología que mantiene excelente película lubricante en diferentes temperaturas y RPM del motor. > Protección superior contra el desgaste. > Optima limpieza y dispersión de hollín facilitando el filtrado. > Neutralización de ácidos corrosivos de la combustión. > Proporciona mayor resistencia a la oxidación del aceite para cambios extendidos. > Protección en los sistemas de tratamientos de gases de escape (EATS). > Extensa vida útil al motor.

> Aceite semisintético -Low Saps para todo tipo de motor diesel turboalimentado de severo desempeño. > Tecnología que mantiene excelente película lubricante en diferentes temperaturas y RPM del motor. > Protección superior contra el desgaste. > Optima limpieza y dispersión de hollín facilitando el filtrado. > Neutralización de ácidos corrosivos de la combustión. > Proporciona mayor resistencia a la oxidación del aceite para cambios extendidos. > Protección en los sistemas de tratamientos de gases de escape (EATS). > Extensa vida útil al motor.

> Aceite semisintético -Low Saps para todo tipo de motor diesel turboalimentado de severo desempeño. > Tecnología que mantiene excelente película lubricante en diferentes temperaturas y RPM del motor. > Protección superior contra el desgaste. > Optima limpieza y dispersión de hollín facilitando el filtrado. > Neutralización de ácidos corrosivos de la combustión. > Proporciona mayor resistencia a la oxidación del aceite para cambios extendidos. > Protección en los sistemas de tratamientos de gases de escape (EATS). > Extensa vida útil al motor.

> Aceite semisintético -Low Saps para todo tipo de motor diesel turboalimentado de severo desempeño. > Tecnología que mantiene excelente película lubricante en diferentes temperaturas y RPM del motor. > Protección superior contra el desgaste. > Optima limpieza y dispersión de hollín facilitando el filtrado. > Neutralización de ácidos corrosivos de la combustión. > Proporciona mayor resistencia a la oxidación del aceite para cambios extendidos. > Protección en los sistemas de tratamientos de gases de escape (EATS). > Extensa vida útil al motor.

Nivel de calidad: Satisface requisitos de: API CK-4/SN, ACEA E9-16, Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, 20081; Detroit Diesel DDC PGOS 93K222, 218 Mack EOS 4.5, EO-O Premium Plus, Daimler MB 228.31 y 228.3 Deutz DQC III-10 LA and III-18 LA, MAN M3575, MTU Type 2.1, Renault RLD-4, and Volvo VDS-4.5. Ford WSS-M2C171-F1.

Delo® 400 SDE SAE 15W-40 / API CK-4/SN Aceite para motores de flota mixta recomendado para motores diésel de cuatro tiempos, atmosféricos y turboalimentados y motores de gasolina de cuatro tiempos, en los cuales se recomiendan categorías de servicio API CK-4 o SN y un grado de viscosidad SAE 15W-40. BENEFICIOS PARA EL CLIENTE: Gran rendimiento del sistema de control de emisiones Mejor gestión de los inventarios del aceite Costos de operación minimizados

Los Chevron Gear Oils GL-1 son aceites para engranajes con herrumbre y oxidación inhibidos que se recomiendan para diversos equipos automotrices e industriales en donde los proveedores  del equipo recomiendan el uso de un aceite mineral puro en grados de viscosidad SAE 90 (ISO 220) o 140 (ISO460).   BENEFICIOS PARA EL CLIENTE Los Chevron Gear Oils GL-1 proporcionan valor a través de: • Buena película lubricante — Proporcionada a través del uso de stocks base selectos con un alto índice de viscosidad. • Excelente protección contra herrumbre — Ofrece larga vida del equipo mediante la protección de los engranajes contra la herrumbre. • Buena protección anti-espuma — Proporciona vida máxima de los engranajes y chumaceras manteniendo una película completa de lubricante con un mínimo de aire atrapado o espuma de superficie. • Alto índice de viscosidad — Evita el adelgazamiento excesivo a altas temperaturas. • Buena estabilidad a la

Los Chevron Gear Oils GL-1 son aceites para engranajes con herrumbre y oxidación inhibidos que se recomiendan para diversos equipos automotrices e industriales en donde los proveedores  del equipo recomiendan el uso de un aceite mineral puro en grados de viscosidad SAE 90 (ISO 220) o 140 (ISO460).   BENEFICIOS PARA EL CLIENTE Los Chevron Gear Oils GL-1 proporcionan valor a través de: • Buena película lubricante — Proporcionada a través del uso de stocks base selectos con un alto índice de viscosidad. • Excelente protección contra herrumbre — Ofrece larga vida del equipo mediante la protección de los engranajes contra la herrumbre. • Buena protección anti-espuma — Proporciona vida máxima de los engranajes y chumaceras manteniendo una película completa de lubricante con un mínimo de aire atrapado o espuma de superficie. • Alto índice de viscosidad — Evita el adelgazamiento excesivo a altas temperaturas. • Buena estabilidad a la

Shell Rimula R4 X es un aceite de motor para vehículos pesados, contiene aditivos seleccionados y diseñados para proporcionar triple protección y mejorar la durabilidad del motor y del aceite en tres áreas críticas como es en el control de acidez y corrosión, reducción del desgaste del motor y control de depósitos. Ayuda a disminuir los costes de mantenimiento e incrementar la fiabilidad de los vehículos. Adecuado para la mayoría de motores diésel de vehículos pesados, de aspiración natural o turboalimentados, para aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella.

Shell Rimula R4 X es un aceite de motor para vehículos pesados, contiene aditivos seleccionados y diseñados para proporcionar triple protección y mejorar la durabilidad del motor y del aceite en tres áreas críticas como es en el control de acidez y corrosión, reducción del desgaste del motor y control de depósitos. Ayuda a disminuir los costes de mantenimiento e incrementar la fiabilidad de los vehículos. Adecuado para la mayoría de motores diésel de vehículos pesados, de aspiración natural o turboalimentados, para aplicaciones tanto en carretera como fuera de ella.

Lubricante mineral para motores diésel de vehículos pesados. ESPECIFICACIONES Y HOMOLOGACIONES Especificaciones internacionales ACEA E7 API CI-4 / CH-4 / SL Homologaciones de constructores ✓ MB-Approval 228.3 ✓ MAN M 3275 ✓ Volvo VDS-3 ✓ Renault Trucks RLD-2 ✓ Mack EO-N ✓ Cummins CES 20076 / 77 / 78 Satisface las exigencias ✓ CATERPILLAR ECF-1a ✓ DAF ✓ IVECO T2E7 ✓ SCANIA ✓ ISUZU

Motores a gas: Requerimientos de la especificación CES 20092, CES 20085. Motores a gasolina: Requerimientos de especificaciones API SN; SM, SL y anteriores. Motores diesel: Requerimientos de especificación API CK-4, ACEA E9-16, E7, Cummins CES 20086; Mack EO-S 4.5; Volvo VDS-4.5; Caterpillar ECF-3/ECF-2; Detroit Diesel, DFS 93K222, DFS 93K218; MB 228.31(2) v2017; Renault RLD-4; MAN M3775; MTU category 2.1; Jaso DH-2; y especificaciones anteriores.

Motores a gas: Requerimientos de la especificación CES 20092, CES 20085. Motores a gasolina: Requerimientos de especificaciones API SN; SM, SL y anteriores. Motores diesel: Requerimientos de especificación API CK-4, ACEA E9-16, E7, Cummins CES 20086; Mack EO-S 4.5; Volvo VDS-4.5; Caterpillar ECF-3/ECF-2; Detroit Diesel, DFS 93K222, DFS 93K218; MB 228.31(2) v2017; Renault RLD-4; MAN M3775; MTU category 2.1; Jaso DH-2; y especificaciones anteriores.

Nivel de calidad: Satisface requisitos de: API CK-4/SN, ACEA E9-16, Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, 20081; Detroit Diesel DDC PGOS 93K222, 218 Mack EOS 4.5, EO-O Premium Plus, Daimler MB 228.31 y 228.3 Deutz DQC III-10 LA and III-18 LA, MAN M3575, MTU Type 2.1, Renault RLD-4, and Volvo VDS-4.5. Ford WSS-M2C171-F1.

Nivel de calidad: Satisface requisitos de: API CK-4/SN, ACEA E9-16, Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, 20081; Detroit Diesel DDC PGOS 93K222, 218 Mack EOS 4.5, EO-O Premium Plus, Daimler MB 228.31 y 228.3 Deutz DQC III-10 LA and III-18 LA, MAN M3575, MTU Type 2.1, Renault RLD-4, and Volvo VDS-4.5. Ford WSS-M2C171-F1.

Nivel de calidad: Satisface requisitos de: API CK-4/SN, ACEA E9-16, Caterpillar ECF-3; Cummins CES 20086, 20081; Detroit Diesel DDC PGOS 93K222, 218 Mack EOS 4.5, EO-O Premium Plus, Daimler MB 228.31 y 228.3 Deutz DQC III-10 LA and III-18 LA, MAN M3575, MTU Type 2.1, Renault RLD-4, and Volvo VDS-4.5. Ford WSS-M2C171-F1.

Aceites De Motor Diesel De Servicio Pesado Los aceites de Shell Rimula R4 L utilizan tecnología de aditivos "Low-SAPS" para proteger los motores de baja emisión en condiciones severas. Ofrece mejoras en control de desgaste y depósito, resistente a la ruptura bajo altas temperaturas en comparación con el aceite anterior.

Aceites De Motor Diesel De Servicio Pesado Los aceites de Shell Rimula R4 L utilizan tecnología de aditivos "Low-SAPS" para proteger los motores de baja emisión en condiciones severas. Ofrece mejoras en control de desgaste y depósito, resistente a la ruptura bajo altas temperaturas en comparación con el aceite anterior.

Delo® 400 SDE SAE 15W-40 / API CK-4/SN Aceite para motores de flota mixta recomendado para motores diésel de cuatro tiempos, atmosféricos y turboalimentados y motores de gasolina de cuatro tiempos, en los cuales se recomiendan categorías de servicio API CK-4 o SN y un grado de viscosidad SAE 15W-40. BENEFICIOS PARA EL CLIENTE: Gran rendimiento del sistema de control de emisiones Mejor gestión de los inventarios del aceite Costos de operación minimizado  

Delo® 400 SDE SAE 15W-40 / API CK-4/SN Aceite para motores de flota mixta recomendado para motores diésel de cuatro tiempos, atmosféricos y turboalimentados y motores de gasolina de cuatro tiempos, en los cuales se recomiendan categorías de servicio API CK-4 o SN y un grado de viscosidad SAE 15W-40. BENEFICIOS PARA EL CLIENTE: Gran rendimiento del sistema de control de emisiones Mejor gestión de los inventarios del aceite Costos de operación minimizados